Czy codzienne wyjazdy seniorów oraz nastolatków muszą być uzależnione od wolnego czasu i samochodu bliskich? Rodzinne podwózki wymagają sporego zaangażowania pieniędzy oraz ciągłej reorganizacji planu dnia. Z okazji Światowego Dnia Oszczędzania Aneta Płatek, ekspertka mikromobilności Electroride, zwraca uwagę na ukryte koszty wspierania rodziny w dojazdach. Czy rozwiązaniem tego wyzwania może być mikromobilność?

W domowych wydatkach łatwo dostrzec rachunki za paliwo czy ubezpieczenie auta. Trudniej zauważyć koszt kilkunastu krótkich kursów rozłożonych między pracą a obowiązkami domowymi. Odwiezienie rodzica do lekarza lub nastolatka na trening wydaje się drobną przysługą. Gdy staje się stałym elementem tygodnia, pochłania znaczne fundusze i czas.

Tłem tego problemu jest powszechne wykluczenie komunikacyjne. Według analizy Ministerstwa Infrastruktury z marca 2026 r. dotyka ono ponad 10 mln osób w Polsce, czyli 27 proc. populacji^[1]. Rodzinna podwózka pomaga tam, gdzie brakuje połączeń, ale jej koszt ponoszą konkretne gospodarstwa domowe.

Pięć kilometrów do celu i dwadzieścia na liczniku

Załóżmy, że miejsce docelowe dzieli od domu pięć kilometrów. Kierowca odwozi bliskiego, wraca do swoich spraw, a po pewnym czasie jedzie po niego ponownie. Pokonuje cztery odcinki, czyli łącznie 20 km. Osoba podróżująca samodzielnie przejechałaby tą trasę zaledwie dwukrotnie.

Gdy taka sytuacja powtarza się trzy razy w tygodniu, samochód pokonuje miesięcznie 240 km zamiast 120 km. Różnica wynika wyłącznie z organizacji podróży. Do tego dochodzi czas kierowcy, który musi podporządkować swój plan dnia pod cudzy wyjazd. Jest to szczególnie problematyczne, gdy pomocy potrzebują jednocześnie dorastające dzieci oraz starsi rodzice.

– Warto spojrzeć na codzienne dojazdy z perspektywy całej rodziny. Każda podwózka angażuje także osobę, która siada za kierownicą — jej czas, plany i pieniądze przeznaczone na dodatkowe przejazdy. Możliwość samodzielnego dotarcia do celu daje seniorowi większą swobodę decydowania o swoim dniu, a nastolatkowi pomaga budować niezależność i odpowiedzialność. Bliscy zyskują natomiast więcej czasu dla siebie i łatwiej godzą własne obowiązki – zauważa Aneta Płatek, dyrektor generalna Electroride.

Realne koszty

Różnica w organizacji transportu staje się wyraźna po przeliczeniu kosztów eksploatacji. Zabudowany elektryczny czterokołowiec zużywa średnio ok. 6 kWh na 100 km. Przy cenie ok. 1,10 zł za kWh, koszt przejechania 100 km wynosi mniej niż 7 zł.

Dla porównania, tradycyjny samochód spalinowy zużywający 7 l/100 km przy cenie benzyny ok. 7  zł za litr generuje na tym samym dystansie koszt rzędu 49 zł. Wybór lekkiego pojazdu elektrycznego obniża więc koszty przejazdu siedmiokrotnie, eliminując przy tym puste kilometry przeznaczane wyłącznie na podwożenie.

Nastolatki zyskują niezależność, seniorzy mogą ją odzyskać

Młodzież oraz osoby starsze znajdują się na różnych etapach życia, ale doświadczają podobnych ograniczeń. U nastolatka chodzi o dojazd do szkoły czy na zajęcia dodatkowe. U seniora oznacza to konieczność dopasowania wyjazdu do sklepu, urzędu czy lekarza do grafik do dzieci i wnuków.

– Dla nastolatka samodzielny dojazd do szkoły czy na trening to nauka planowania czasu, punktualności i odpowiedzialności za własne decyzje. Dla seniora wyjazd do sklepu czy na spotkanie ze znajomymi może oznaczać zachowanie codziennych zwyczajów i kontaktów z innymi, bez konieczności każdorazowego proszenia o podwózkę. Ważne jednak, by pojazd był dopasowany do możliwości i umiejętności kierowcy. Samodzielna jazda wymaga znajomości przepisów, odpowiedniego przygotowania i wyboru tras, po których dana osoba potrafi bezpiecznie się poruszać – wskazuje Aneta Płatek.

Potrzeba takich rozwiązań rośnie wraz ze zmianami demograficznymi. Według danych GUS na koniec 2024 r. w Polsce mieszkało blisko 10 mln osób w wieku 60+ (26,6 proc. populacji, wobec 17,2 proc. w 2005 r.)^[2]. Dostępność lekkich form transportu pozwala im utrzymać aktywność na kolejne lata.

Rozwiązaniem dla obu grup są lekkie pojazdy elektryczne, np. homologowane motorowery trójkołowe L2e oraz lekkie czterokołowce L6e. Do ich prowadzenia wystarczy prawo jazdy kategorii AM, dostępne już od 14. roku życia. Z kolei zabudowane motorowery trójkołowe L2e to także wygodna alternatywa dla seniorów nieposiadających prawa jazdy kat. B. W ich przypadku do prowadzenia trójkołowego motoroweru wystarczy dowód osobisty. Dla osób urodzonych po 1995 r. natomiast wymagane jest prawo jazdy^[3]. Przed zakupem należy zatem zweryfikować homologację oraz przetestować wygodę wsiadania, obsługę i widoczność.

Oszczędność w skali całej rodziny

Mądre oszczędzanie warto zacząć od podliczenia kilometrów pokonywanych wyłącznie na podwózki. Dopiero potem należy zestawić je z wydatkami na zakup, ładowanie, ubezpieczenie i serwis lekkiego pojazdu elektrycznego. Im więcej regularnych kursów zastąpimy samodzielną jazdą, tym większa korzyść dla domowego budżetu.

Równie cennym zyskiem jest zaoszczędzony czas. Wolna godzina pozwala dokończyć pracę, odpocząć lub zająć się własnymi sprawami.

– Wybór środka transportu warto zacząć od przyjrzenia się codziennym potrzebom rodziny: dokąd, jak często i na jakie odległości jeździmy. Podliczenie kilometrów oraz czasu poświęcanego na podwózki pozwala ocenić, co mogą zmienić samodzielne dojazdy. Aby sprawdzić, czy takie rozwiązanie będzie opłacalne, trzeba uwzględnić zarówno cenę zakupu pojazdu, jak i koszty jego użytkowania. Obok rachunku finansowego jest też korzyść, którą trudniej wycenić — większa samodzielność bliskich i więcej swobody w planowaniu dnia całej rodziny – podsumowuje Aneta Płatek.

Światowy Dzień Oszczędzania to świetny moment na rewizję domowych wydatków. Udostępnienie najbliższym niezależnego środka transportu może przynieść wymierne oszczędności finansowe i ułatwić codzienne funkcjonowanie całej rodziny.

Electroride to polska, rodzinna firma założona w 2017 roku, specjalizująca się w produkcji lekkich pojazdów elektrycznych, takich jak skutery czy minicary. Wszystkie modele są zaprojektowane z myślą o wygodzie, bezpieczeństwie i niezależności użytkowników. Marka ma ugruntowaną pozycję lidera na polskim rynku i systematycznie rozszerza działalność na terenie Unii Europejskiej. Firma posiada certyfikat ISO 9001:2015, który potwierdza jej zaangażowanie w najwyższe standardy jakości i nieustanne doskonalenie procesów. Electroride konsekwentnie wspiera rozwój zrównoważonego transportu oraz ideę mobilności dostępnej dla każdego – bez względu na wiek, miejsce zamieszkania czy sprawność fizyczną.

Kontakt dla mediów:

Monika Bielkiewicz

Communication specialist

Electoride

@: monika.bielkiewicz@electroride24.pl

tel: 730 073 029

^[1] https://samorzad.pap.pl/kategoria/aktualnosci/mi-ponad-10-mln-osob-w-polsce-jest-wykluczonych-komunikacyjnie-raport

^[2] Ministerstwo ds. Polityki Senioralnej. Informacja o sytuacji osób starszych w Polsce za 2024 r. Warszawa, 2025 r.

^[3] Ustawa o kierujących pojazdami, art. 6, 8, 11 i 133 ust. 3. Tekst ustawy Przepis obejmuje osoby pełnoletnie przed 19 stycznia 2013 r., zatem także urodzone od 1 do 18 stycznia 1995 r. Zasady szkolenia i uprawnień potwierdza również komunikat Policji. Gov.pl. Zarejestruj pojazd – homologacja, rejestracja i OC